Sherry đột ngột qua đời tại Việt Nam hơn chục năm trước

Thương hiệu ô tô Trung Quốc Chery dự kiến ​​sẽ thâm nhập thị trường Việt Nam bằng cách liên kết với các doanh nghiệp trong nước. Một trong những đối tác Việt Nam đàm phán với Chery là Tập đoàn Geleximco vừa ký hợp đồng thuê đất để xây dựng nhà máy lắp ráp ô tô tại Tây Bình.

Nếu quá trình này diễn ra suôn sẻ và cả hai bên “bắt tay nhau” thì đây sẽ là lần trở lại thứ hai của Sherry. Cách đây hơn 10 năm, Sherry cũng vào Việt Nam với tư cách là thành viên của hội, nhưng sớm “chết yểu”.

Kỳ vọng lớn nhưng nhanh chóng ‘bật mí’

Những năm 2005-2010, ô tô Trung Quốc theo chân xe máy và bắt đầu tràn vào Việt Nam với những mẫu xe giá rẻ. Đây là giai đoạn thị trường ô tô Việt Nam bắt đầu sôi động, không còn rào cản đối với ô tô nhập khẩu. Thậm chí, giá bán của nhiều thương hiệu còn được niêm yết bằng đô la Mỹ.

Tháng 4/2009, Chery chính thức bán xe tại Việt Nam với mẫu xe duy nhất là QQ3, nhằm mở rộng thị trường sang Đông Nam Á, Syria và Nam Mỹ. Tập đoàn ô tô Chery vào thời điểm này là thương hiệu ô tô Trung Quốc lớn mạnh nhất tại quốc gia này với sản lượng xuất khẩu nửa năm là 15.000 xe. Đơn vị lắp ráp và phân phối Chery QQ3 là Công ty TNHH Liên doanh Ô tô Hòa Bình – VMC, đơn vị có kinh nghiệm lắp ráp xe BYD (Trung Quốc), Kia, Mazda và BMW.

Sherry dot ngot qua doi tai viet nam hon chuc

Chery QQ3 ra mắt khách hàng Việt Nam vào tháng 4/2009 với thiết kế bị tố “đạo nhái” Chevrolet Spark.

Với giá 9.900 USD (khoảng 170 triệu đồng, theo tỷ giá năm 2009), QQ3 trở thành mẫu xe đô thị cỡ A rẻ nhất trong phân khúc, cạnh tranh trực tiếp với Chevrolet Spark có giá bán 14.000-16.000 USD (khoảng 240 USD). 275 triệu đồng).

Trước Chery, trên thị trường có bán dòng xe Lifan 520 cũng do VMC lắp ráp từ năm 2008 với giá 13.000-15.000 đô la Mỹ nhưng không thành công. Chery kỳ vọng giá rẻ để cạnh tranh vì QQ3 là “bản sao” của Chevrolet Spark bán chạy nhất trong phân khúc.

Tuy nhiên, doanh số bán ra của Chery QQ3 không được như mong đợi. 3 tháng sau khi ra mắt với doanh số hơn 300 xe, doanh số giảm dần. Năm 2010, 2011, doanh số QQ3 đạt trung bình dưới 300 xe, đỉnh điểm là năm 2012 chỉ bán được 146 xe và biến mất vào năm 2013.

Sherry dot ngot qua doi tai viet nam hon chuc

Chery Riich M1 ra mắt khoảng một năm sau QQ3

Không chỉ Chery QQ3, một mẫu xe khác được coi là bản nâng cấp của QQ3 là mẫu Riich M1 ra mắt tháng 6/2010 với giá 288 triệu đồng, tương đương một chiếc Chevrolet Spark số sàn. Hãng xe Trung Quốc rao bán mẫu xe này như một phép thử nhu cầu của người Việt, trước khi mở rộng sang các mẫu xe lớn hơn. Tuy nhiên, cho đến khi kết thúc bán vào giữa năm 2014, doanh số cộng dồn của Riich M1 chỉ là 52 xe.

Sự xuất hiện của “cái chết sớm” không đúng thời điểm đã được dự đoán trước

Không chỉ Chery, ô tô Trung Quốc trong giai đoạn đầu “tấn công” thị trường Việt Nam hoàn toàn thất bại. Các thương hiệu mới đến và đi trong vòng chưa đầy 5 năm, có thể kể đến một vài thương hiệu, chẳng hạn như Lifan, BYD, Hema, Geely, MG. Chỉ sau năm 2015, ô tô Trung Quốc mới đạt được thành công một phần với loạt thương hiệu Zotye, BAIC, Brilliance V7, Beijing và Dongfeng nhờ cải tiến thiết kế và công nghệ, đồng thời tiếp tục theo đuổi lợi thế chi phí thấp.

Các chuyên gia ô tô nhận định, kể từ năm 2014 trở về trước, ô tô Trung Quốc gần như không có đối thủ vì yếu tố chất lượng không tương xứng với giá bán.

Đơn cử như mẫu xe Chery QQ3 ngay từ khi xuất hiện, dù có mức giá chưa đến 200 triệu đồng nhưng cũng khó đánh vào tâm lý “lên giá” của người tiêu dùng Việt. Đầu tiên, ngoại hình của xe bị chê “nhái” mẫu Chevrolet Spark của Hàn Quốc, tương tự như Mini nhái Lifan, Mazda nhái Haima, … Nội thất xe kém, không được xử lý bề mặt tốt. của các vật liệu, cho đến khi nó được lắp lại. Kém ấn tượng hơn, nó bị sao chép rất nhiều từ đối thủ Spark.

Ngay cả Riich M1 bán ra sau đó 1 năm cũng chỉ là bản nâng cấp bổ sung từ QQ3 với kích thước tăng lên, nội thất chỉn chu hơn và trang bị chống bó cứng phanh, phân bổ lực phanh điện tử EBD, 2 túi khí cho hàng ghế trước, phanh trước dạng đĩa và phanh sau. phanh tang trống.

Ở thời điểm này, Chery chưa thực sự mang lại dấu ấn về công nghệ, chất lượng mà chỉ gây chú ý bởi mức giá rẻ. Trong khi thị trường xe nhập đang ở đỉnh cao, các cửa hàng kinh doanh xe đặc biệt mọc lên như nấm và liên tục cập nhật những mẫu xe mới nhất của Hàn Quốc, châu Âu khiến lượng xe Trung Quốc tăng cao, xe trong nước rớt giá chóng mặt, thậm chí chìm nghỉm.

1663940571 645 sherry dot ngot qua doi tai viet nam hon chuc

Nội thất của Chery Riich M1 tốt hơn QQ3, nhưng nó vẫn chưa được đánh giá cao so với xe Nhật Bản và Hàn Quốc.

Mặc dù từ năm 2009 đến 2013 trước khi Chery biến mất hoàn toàn khỏi thị trường Việt Nam, người Việt “khát” ô tô giá rẻ do giá xe nhập khẩu, liên doanh lắp ráp tăng cao, nhưng ô tô Trung Quốc nói chung và Chery nói riêng vẫn hoàn toàn. không có chỗ. Nhiều người nói đến ô tô Trung Quốc là có ác cảm với chất lượng kém. Đã có nhiều xe hỏng hóc giữa đường như xe Lifan 520 mất cả bánh xe đời 2011 hay xe mất giá chưa đầy một năm đang vào xưởng, động cơ và hệ thống truyền động trên một số xe vẫn chưa được thực hiện. Yên tâm cho khách hàng.

Hiện nay, ô tô Trung Quốc đã có những bước thay đổi nhanh chóng cả về thiết kế và công nghệ. Bản thân Chery cũng có nhiều sản phẩm đa dạng, với một số mẫu bán chạy tại Trung Quốc như Omoda 5, Chery Tiggo 2 Pro, Tiggo 4 Pro và Tiggo 7 Pro.

Dina Qui

Bạn có quan điểm (hoặc kinh nghiệm) nào về vấn đề này? Hãy chia sẻ bài viết về Khoa ô tô qua e-mail: otoxemay@vietnamnet.vn. Nội dung phù hợp sẽ được đăng. Cảm ơn bạn!

1663940571 937 sherry dot ngot qua doi tai viet nam hon chuc

Hàng loạt ô tô Trung Quốc sẽ vào thị trường Việt Nam vào đầu năm 2022

Đầu năm 2022, hàng loạt mẫu ô tô Trung Quốc vào thị trường Việt Nam. Giá của những mẫu xe này từ vài trăm triệu đến hàng tỷ đồng.

Nguồn: vietnamnet.vn

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.