Mô tô cổ Marusho Lilac 61 tuổi độc nhất Việt Nam

Công ty ô tô Nhật Bản Marusho Lilac được thành lập bởi ông Masashi Ito vào năm 1948 và giải thể vào năm 1967. Dù mới hoạt động được khoảng 2 thập kỷ nhưng công ty này đã tìm được tiếng vang tại Nhật Bản với những chiếc xe được sản xuất theo tiêu chuẩn rất cao trong điều kiện về thẩm mỹ và yêu cầu công nghệ cá nhân.

Mo to co marusho lilac 61 tuoi doc nhat viet

Công ty ô tô Nhật Bản Marusho Lilac được thành lập vào năm 1948 bởi ông Masashi Ito.

Hầu hết những chiếc xe do Marusho Lilac sản xuất đều có thiết kế độc đáo và áp dụng công nghệ tiên tiến thời bấy giờ. Hãng ô tô này nổi tiếng với những chiếc mô tô V-Twin độc đáo chạy bằng bánh xe (hay còn gọi là trục khuỷu) thay vì xích như các hãng khác.

Ngoài ra, công nghệ nhãn hiệu đã được áp dụng cho những chiếc xe của hãng này khiến chúng trở nên lịch lãm và sang trọng. Hãng cũng giới thiệu Boxers (hai máy nằm ngang) được mô phỏng theo dòng Boxer huyền thoại của BMW.

1663571620 149 mo to co marusho lilac 61 tuoi doc nhat viet

Marusho Lilac C81 là một trong những mẫu xe ăn khách của hãng ô tô này.

Tuy nhiên, cũng như một số hãng xe nổi tiếng khác trên thế giới như Lambretta, Rumi, Victoria, Zundapp, BSA … Khi áp dụng tiêu chuẩn sản xuất cao khiến giá thành sản phẩm cao, hãng xe không thể chịu được chi phí sản xuất cao. Áp lực từ các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản khác.

Marusho Lilac C81, chiếc xe độc ​​nhất Việt Nam

Ở Việt Nam, giới sưu tầm đồ cổ coi chiếc xe này là “hiếm có khó tìm”, nhưng anh Nguyễn Xuân Thủy (Thọ Đức, TP.HCM) lại may mắn sở hữu chiếc Marusho Lilac C81 độc nhất vô nhị. Vô đối.

Anh Thủy cho biết, chiếc xe được sản xuất từ ​​năm 1961, tuy đã 61 năm nhưng chiếc xe vẫn còn nguyên bản như hãng cung cấp, kể cả màu sơn, da bọc yên xe hay vỏ xe cho đến các chi tiết bằng nhựa, cao su khác.

1663571621 625 mo to co marusho lilac 61 tuoi doc nhat viet

Đây là dòng mô tô boxer của Marusho Lilac.

Vào những năm 1960, trong khi các nhà sản xuất xe hơi nổi tiếng khác không nghĩ đến việc thiết kế tín hiệu, công ty đã trang bị cho toàn bộ chiếc xe đèn xi nhan trước gắn liền với phuộc trước và hai đèn xi nhan.

Chiếc xe này được thiết kế với động cơ V-Twin dạng hai máy hình chữ V nhưng dung tích tổng hợp chỉ 125 cc với hai bình xăng độc lập (chế hòa khí).

Anh Thủy cho biết anh đã tìm hiểu nhiều loại xe cổ trên thế giới, nhưng một chiếc xe có dung tích nhỏ như vậy nhưng động cơ lại là loại V-Twin, sử dụng hai bình xăng độc lập thì anh không thể tìm thấy. Với thiết kế này, người ta chỉ có thể bắt gặp trên những chiếc xe đạp phân khối lớn của hãng xe Ý Guzzi hay xe đạp Victoria V-35 Bergmeister 350cc của Đức.

Bên cạnh đó, công nghệ khởi động từ đã được áp dụng cho chiếc xe này, giúp việc khởi động xe trở nên đơn giản và thuận tiện chỉ với một nút nhấn. Vào những năm 50 và 60, công nghệ từ tính được coi là xa xỉ phẩm nên khi ứng dụng vào ô tô tất nhiên sẽ đưa chiếc xe lên một đẳng cấp hoàn toàn khác.

“Trên thế giới lúc bấy giờ có rất ít xe được trang bị công nghệ khởi động từ, và cũng rất ít xe ứng dụng công nghệ này phải kể đến như Lambretta LDA của Ý, NSU của Đức và một vài mẫu xe của Honda hay Tohatsu của Nhật Bản. Hiện tại, công nghệ từ tính chỉ mới được áp dụng cho các dòng xe máy cao cấp. ”

Một chi tiết không thể không nhắc đến là chiếc xe này còn áp dụng cơ cấu truyền động đòn bẩy, đây là công nghệ tiên tiến chỉ dùng cho mô tô phân khối lớn hoặc xe ba bánh. Cho đến ngày nay, chỉ có một số hãng sản xuất xe phân khối lớn như BMW sử dụng công nghệ truyền động đòn bẩy, còn lại, hầu hết các hãng xe khác vẫn sử dụng cơ cấu truyền động bằng xích hoặc đai cao su.

Tiêu chuẩn cho người sưu tập xe cổ

Chia sẻ với VietNamNet, anh Thủy cho biết, hầu hết những người có sở thích sưu tầm đồ cổ nói chung hay xe cổ nói riêng đều thích sưu tầm những món đồ có giá trị, quý hiếm, có thương hiệu, lịch sử. Nó có một số tính duy nhất.

Đặc biệt, với việc thiếu các nhà sản xuất ô tô, những chiếc xe của họ trở nên có giá trị hơn và có nhu cầu. Những người sưu tập xe cổ có hai trường phái, trường phái thiểu số thích phục chế lại những chiếc xe cổ để trông sáng bóng như lúc mới xuất xưởng và trường phái còn lại chỉ sưu tập những chiếc xe có màu sơn nguyên bản và chấp nhận chúng, các chi tiết rỉ sét theo thời gian.

Với những yếu tố trên, Lilac C81 là một chiếc xe đáng để học hỏi và sưu tầm. Đối với anh Thủy, may mắn được sở hữu một chiếc Lilac C81 là một điều may mắn và tự hào vì đây là chiếc xe có giá trị, nguyên bản và độc nhất Việt Nam.

Một số nhà sưu tập đồ cổ Nhật Bản và Mỹ Marusho Lilac thường xuyên trao đổi với anh và công nhận chiếc Lilac C81 của anh là một trong những chiếc xe hiếm trên thế giới hiện nay vẫn giữ được nguyên bản và chạy tốt.

Một số hình ảnh chi tiết của xe:

1663571621 534 mo to co marusho lilac 61 tuoi doc nhat viet

61 tuổi, xe còn zin, nguyên bản 100%.

1663571622 250 mo to co marusho lilac 61 tuoi doc nhat viet

1663571623 883 mo to co marusho lilac 61 tuoi doc nhat viet

Thiết kế V-Twin như hai cỗ máy hình chữ V.

1663571623 640 mo to co marusho lilac 61 tuoi doc nhat viet
Chiếc Lilac C81 đã được bảo quản cẩn thận trong bộ sưu tập xe cổ của Thủy

Vâng tôi muốn

Bạn đang sở hữu một chiếc ô tô cổ độc đáo? Mời độc giả chia sẻ video và thông tin với Cục Xe máy qua e-mail: otoxemay@vietnamnet.vn. Nội dung phù hợp sẽ được đăng. Cảm ơn bạn!

1662631265 42 me man xe jawa co dien danh cho nam luat

Mê mẩn những chiếc ô tô Tiệp Khắc cũ kỹ của luật sư Việt NamNguyên là luật sư tại một công ty luật uy tín tại TP. HCM nhưng những lúc rảnh rỗi Thủy lại có sở thích sưu tầm và phục chế những chiếc xe Jawa cũ vang bóng một thời.

Nguồn: vietnamnet.vn

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.